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🔋 BATERIAS

⚡ ULTIMATE SPEED 3.8 A1

Permite carregar baterias de motas ou carros, de ácido, de 6 e 12 V (ele deteta a voltagem). Consegue carregar mesmo baterias completamente descarregadas : se detetar que está descarregada faz um carregamento por impulsos.

Basta ligar o carregador com os cuidados normais e no botão MODE escolher o écran com o simbolo de mota ou carro. Ele começa a carregar automaticamente (simbolo de bateria a piscar e tem 4 segmentos para saber a progressão).

CARREGADOR ULTIMATE SPEED

LIGAR

  • 1º Desligar primeiro o polo negativo e só depois o positivo da BATERIA

  • 2º Ligar primeiro o polo positivo e só depois o negativo do CARREGADOR. Se houver engano o aparelho tem um proteção que corta o funcionamento

  • 3º Ligar à corrente o CARREGADOR

DESLIGAR

  • desligar primeiro o cabo de alimentação, depois o polo negativo e finalmente o positivo.

4 MODOS DE FUNCIONAMENTO

  • baterias de carros de 6 v

  • baterias de motorizadas (12v)

  • baterias de carros de 12 v

  • baterias para temperaturas baixas

🚗🔋 TIPOS BATERIAS » MATERIAIS

CHUMBO-ÁCIDO CONVENCIONAIS : são as baterias tradicionais, que requerem manutenção regular e verificação do nível de eletrólito. Têm placas de chumbo, ácido e água destilada.

AGM : similar às baterias convencionais mas têm placas em fibra de vidro, tornando-as à prova de derramamento e sem necessidade de manutenção.Vibram menos por isso se chamam Absorbed Glass Mat.

GEL : eletrólito está em forma de gel, em vez da agua e do ácido , o que também as torna à prova de derramamento e sem necessidade de manutenção.

LÍTIO : são as mais recentes c/ tecnologia similar das baterias dos telemóveis . São mais leves, por isso equipadas em motas desportivas e têm uma vida útil mais longa, porém são mais caras. Necessitam um carregador especifico .

🚗🔋 TIPOS BATERIAS » TECNOLOGIA

SLA : termo genérico para baterias seladas de chumbo-ácido, incluindo AGM e Gel, sem necessidade de manutenção.

VRLA: baterias de chumbo-ácido , AGM e de Gel com válvulas para controlar a liberação de gases. Sem necessidade de manutenção.

Carregar baterias

🔋 CICLOS BATERIA » MOTA

  • PARADA : 12,4V a 12,8V (bateria totalmente carregada e em repouso). tenho arrancado com 11,2 V (dificil) / 11,6 V

  • ARRANQUE : 9V a 10V (queda de tensão durante o arranque devido à alta demanda de corrente).

  • FUNCIONAMENTO (ALTERNADOR A CARREGAR) : 13,5V a 14,5V (alternador a carregar a bateria e a alimentar o sistema elétrico). chego a 14,6 V

  • DESLIGADA (após funcionamento) : 12,4V a 12,8V (bateria estabiliza, mas pode cair se houver consumo residual). passou para 12,5 V após breves minutos

carregar até voltagem atingir 12,6 V ; no inicio do carregamento apresentava 13,3 V ; após o carregamento a bateria passa para a voltagem de 12,6 / 12,7 V

🔌 CICLOS DURANTE A CARGA » BATERIA DE JEEP

  • 1. Tensão entre 13,5V e 14,5V: durante o processo de carga, o carregador aumenta a tensão para forçar a bateria a absorver mais corrente. Isso é típico de carregadores automáticos.

  • 2. Pico de carga (14,4V a 14,7V): em muitos casos, a bateria pode atingir esses valores durante a fase final de carga, quando o carregador aplica uma "sobrecarga controlada" para garantir que a bateria esteja completamente carregada.

  • 3. Após a carga: uma vez que o carregador desliga ou entra em modo de flutuação, a tensão volta a cair para os valores normais de 12,6V a 12,8V.

🛠️🔋 NOTAS » BATERIA DE JEEP

  • DEZEMBRO 2024 » quando cheguei à viatura de manhã (deixei a carregar toda a noite), o carregador informava que estava carregada (não piscava e tinha os 4 segmentos) e apresentava 13 volts.

  • 17 JANEIRO 2025 » a bateria estava com 12,3 v. Coloquei a carregar e ao fim de pouco tempo , parou o carregamento nos 12,8 volts.

🛠️🔋 INACTIVIDADE VIATURA

Para manter a qualidade de uma bateria de 12 V retirada de um veículo e prevenir sua degradação por inatividade, o ideal é medir a tensão da bateria com um multímetro a cada 30 dias. Se a tensão cair abaixo de 12,4 V, recarregue-a imediatamente. Não permita que a tensão caia abaixo de 12 V, pois isso pode causar sulfatação, reduzindo a vida útil da bateria.

Para conservar a bateria de um carro parado, basta desligar o borne negativo. Não é necessário remover os dois, embora desligar ambos ofereça uma segurança extra. Para a saúde da bateria e do carro, o ideal é ligar e conduzir pelo menos 15–20 minutos a cada 2–3 semanas.

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